Piastri accepts Mexico penalty but says guidelines are 'tricky' at opening corners

Oscar Piastri aceitou a punição que recebeu no GP da Cidade do México por colidir com Arvid Lindblad, considerando-a coerente com as diretrizes de conduta de pilotagem da Fórmula 1 — embora sugira que essas regras talvez precisem de ajuste em curvas como o complexo de abertura do México.

O australiano colocou seu McLaren por fora de Lindblad na Curva 1, buscando ganhar a linha de dentro para a arrancada imediata até a Curva 2. Os dois pilotos mantiveram suas linhas, e a roda traseira esquerda de Lindblad tocou a dianteira direita de Piastri, jogando o carro da Racing Bulls no ar e contra a barreira na saída, fora da corrida.

Piastri recebeu uma punição de 10 segundos, que o fez cair do sétimo lugar; foi classificado em 13º com o pelotão agrupado atrás do safety car.

Ele acredita que sequências com mudanças imediatas de direção tornam as diretrizes difíceis de fiscalizar. Pelas regras da FIA, um piloto por dentro ganha espaço no vértice apenas quando seu eixo dianteiro está alinhado aos espelhos do carro da frente, enquanto uma manobra por fora exige que o eixo dianteiro do atacante esteja nivelado com o do defensor.

“Acho que, olhando as diretrizes, é difícil argumentar contra a punição”, disse Piastri. “Mas acho que aquele conjunto de curvas no México é onde as diretrizes são muito complicadas de aplicar.”

“Cada curva é um pouco diferente, cada sequência de curvas especialmente, e é como se, quando sua única opção para evitar um incidente é cortar a pista, você não fica em uma posição muito boa.”

“É difícil, com certeza. Acho que o Arvid foi muito firme. Acho que, olhando as diretrizes, ele tinha o direito [de se defender], e acho que eu também tinha o direito de tentar fazer aquela manobra valer até o ponto em que tentei recuar, que foi quando colidimos.”

De olho no GP de São Paulo, Piastri só quer um fim de semana mais limpo enquanto a McLaren persegue o terceiro lugar no campeonato de construtores, perdido para a Red Bull. A equipe caiu atrás depois de Austin e agora está 17 pontos atrás.

A McLaren traz uma asa dianteira revisada para o Brasil, peça que também deve informar o desenvolvimento do carro de 2027 enquanto a equipe trabalha por um MCL41 de comportamento mais benigno. Piastri espera que as novas peças tragam comportamento mais equilibrado; os dois pilotos já admitiram que o carro de 2026 precisa ser domado para chegar aos limites.

“Não acho que eu precise fazer nada espetacular; acho que seria bom apenas ter um fim de semana um pouco mais limpo, isso é certo”, explicou.

“Obviamente temos algumas peças novas para o carro neste fim de semana, então espero que isso deixe a vida um pouco mais fácil, mas não há necessidade de tentar reagir e fazer algo especial.”

“É só tentar trabalhar nas coisas que vimos trabalhando continuamente e tentar fazer o carro se comportar um pouco melhor, se conseguirmos, então esse é o maior objetivo e ver onde terminamos. Não faz sentido tentar forçar algo que não vai acontecer, então vamos pegar o ritmo que conseguirmos.”