Mostert gives Walkinshaw Toyota a first Supercars Finals win in the Gold Coast rain

Chaz Mostert deu à Walkinshaw TWG e à Toyota a primeira vitória delas na Supercars Finals nas ruas da Gold Coast — e fez isso com o carro reserva da equipe, um chassi que um ano atrás vestia carroceria de Ford Mustang.

O domínio foi total quando a chuva assentou. Mostert se classificou em segundo no Top 10 Shootout, depois liderava por 15 segundos quando veio o primeiro pit stop e por quase o dobro disso após o segundo, até que veio a ordem de economizar combustível a duas voltas do fim.

A corrida começou com chuva forte e o safety car liderando o pelotão, com o pole Broc Feeney na frente por três voltas lentas. Quando o safety car entrou, o piloto da Triple Eight começou a perder aderência — possivelmente consequência de largar com pressões de pneu mais altas que boa parte do pelotão. Na primeira volta com bandeira verde, Mostert passou e simplesmente foi embora, girando mais de um segundo mais rápido.

Feeney foi caindo até a Triple Eight chamá-lo aos boxes na volta 21 para recolocar os pneus de chuva na pressão certa. Mostert parou um pouco antes do planejado, em grande parte porque estava alcançando carros que haviam parado ainda antes, e retomou a ampliação da vantagem.

“É meio que um déjà vu, não é?”, disse Mostert, que agora venceu três vezes seguidas no circuito depois da dobradinha de 2025.

“Tudo foi impecável. Só fico feliz que não teve safety car. Ela não tinha mais nada. Foi bem assustador no começo, mas era melhor estar na frente do que voltar ao pelotão.”

Matt Payne, líder da pontuação, largou em quinto e era segundo no fim até uma penalidade de cinco segundos obrigá-lo a atacar na chuva que piorava; ele não conseguiu cobrir e foi classificado em terceiro.

David Reynolds veio do 14º lugar, parou já na nona volta e aproveitou o ar limpo, passando quase 10 voltas depois do segundo pit stop com o líder no retrovisor antes de se contentar com o último lugar do pódio — um ganho de 12 posições.

“Na largada eu não via nada, então fizemos um pit stop cedo”, disse ele. “No final eu estava só me segurando. Todas as paradas foram boas, o carro estava muito rápido hoje. Pegamos todo mundo menos o Chaz. Arranquei as pontas e os câmberros batendo em todas as cercas.”

Payne foi fleumático. “Foi uma das pilotagens mais difíceis que tive que fazer há algum tempo, acertar a parte de trás era muito difícil”, disse ele. “Uma pena a penalidade, mas eu ainda estava no pódio.”

Anton De Pasquale levou sua forma de classificação (terceiro) ao quarto lugar, à frente de Andre Heimgartner, o melhor entre os não finalistas. Will Brown foi o carro mais bem colocado da Triple Eight, segurando o vencedor da Bathurst 1000, Brodie Kostecki, enquanto Feeney terminou em nono.

Foi uma tarde danosa para três candidatos à Final: Jack Le Brocq, atingido por uma penalidade de cinco segundos entre outros problemas, foi classificado em 22º, Thomas Randle em 23º depois de uma longa parada para trocar o alternador, e Kai Allen ficou em último entre os que completaram.