Vinales: racing hurt in Australia “makes no sense” — but staying home costs him his salary

Maverick Vinales mirou o tipo de contrato na MotoGP que deixa o piloto sem escolha real sobre competir, depois de correr na Austrália neste fim de semana longe da forma ideal, porque pilotar é a única maneira de a KTM pagar o salário que ele assinou.

O espanhol vem lidando com um problema no ombro esquerdo que já passou de um ano sem se resolver. A queda dele na classificação em Sachsenring, em 2025, deslocou a articulação, fraturou o tubérculo maior e lesionou o ligamento supraespinhal.

Duas cirurgias vieram depois: uma para colocar uma placa, outra quase um ano mais tarde para retirá-la, quando o metal claramente fazia mais mal do que bem. Ele decidiu parar, voar para casa a partir da segunda etapa da temporada, nos Estados Unidos, e tirar a placa.

Sete meses depois ele ainda não está bem, e os números mostram isso — último entre os pilotos em tempo integral, com seis pontos e sete rodadas perdidas — e a situação também custou a vaga dele para a próxima temporada.

Phillip Island, o circuito favorito dele, com uma vitória e três pódios ali na MotoGP, tem sido uma batalha. Ele abandonou a sprint na sétima volta, vencido pela dor, pelo inchaço e pela posição contorcida que a moto o obriga a assumir.

“Para mim, correr assim não faz sentido, porque sou o primeiro que não quer estar andando lá atrás, e porque estou passando muito mal. O meu ombro dói, mas, se eu ficar em casa, não recebo”, disse ele quando perguntado se havia algum sentido em competir naquelas condições.

Ele não vê saída: o contrato com a KTM permite três grandes prêmios fora, e os descontos começam a partir do quarto.

“Não há nada que eu possa fazer. Obviamente eu me machuquei no Q1 pilotando pela KTM, mas os contratos que você assina são o que são. Você concorda que pode perder três corridas e, a partir da quarta, eles começam a descontar”, disse.

“Durante as corridas em sequência na Indonésia e no Japão eu passei muito mal. Voltei com bursite e líquido no ombro, e os ligamentos também estavam em estado muito ruim. Precisei de uma semana para me recuperar. O braço precisa de um período adequado de reabilitação, e lá eu forcei demais.”

Essas cláusulas não são exclusividade da fabricante austríaca; a maioria das equipes as usa. Vinales argumenta que mudar isso deveria ser prioridade para a entidade de pilotos que os competidores da MotoGP agora parecem dispostos a formar.

“Precisamos pressionar muito para mudar isso, porque este é um esporte perigoso e lesões fazem parte. Aconteceu com o Toprak agora: uma queda boba e ele vai perder seis corridas”, disse.