Verstappen: Red Bull was 'just a little bit average' in Austin

Max Verstappen deixou o GP dos Estados Unidos no pódio e ainda insatisfeito, descrevendo seu Red Bull como “só um pouquinho mediano” depois de uma corrida estragada pela escolha errada de pneus, por problemas na unidade de potência e por falhas no rádio.

O holandês terminou em terceiro no Circuito das Américas, em Austin, 17,5 segundos atrás de Kimi Antonelli, tendo vencido as duas etapas anteriores, na Malásia e em Singapura.

Ele chamou a tarde de “bastante frustrante” e disse que a equipe se apoiou demais no que havia funcionado nos fins de semana recentes.

“Em retrospecto, claro, é muito fácil dizer, mas por algum motivo os compostos mais macios hoje não estavam funcionando bem. Então, sim, acho também que a forma como usamos os pneus na ordem foi errada”, disse.

“Além disso, acho que em um momento ficou bastante claro que as pessoas com compostos mais duros estavam encontrando muita aderência, então acho que também não reagimos muito a isso. Provavelmente nos agarramos demais à nossa crença das duas corridas anteriores, quando os compostos mais macios eram os mais rápidos, e claramente aqui isso não funcionou.”

Antonelli converteu a pole position em vitória com uma estratégia de parada única no pneu duro, enquanto Red Bull e Ferrari escolheram duas paradas. Questionado sobre por que o ritmo caiu, Verstappen disse que o RB22 não tinha um ponto forte para se apoiar: “Não somos os mais rápidos em alta velocidade, não somos os mais rápidos em baixa velocidade, e acho que talvez aqui você precise ser muito rápido em alta ou ser o mais rápido em baixa. Quando você não é nenhum dos dois, fica só um pouquinho mediano, e acho que estávamos só um pouquinho medianos na corrida.”

Ele acredita que o segundo lugar era possível com uma estratégia diferente, mas disse que a unidade de potência dificultou as coisas. “Quando você tem problemas demais com a consistência da sua unidade de potência, isso já custa tempo de volta de graça. Então é normal que você não consiga executar tudo no limite ou pelo menos estar no seu melhor. Ainda há muitas coisas que precisamos analisar e fazer melhor.”

O debrief, acrescentou, tem muito a examinar — por que os pneus mais macios não se comportaram como esperado e por que os outros tiveram desempenho melhor do que o previsto. “Então, sim, algo de que aprender.”