Tardozzi defends Marquez over Qatar: he asked for guarantees, not a boycott

Davide Tardozzi defendeu Marc Marquez em meio à incerteza sobre a ida da MotoGP ao Catar, para a qual os pilotos pediram aos organizadores do campeonato garantias sobre sua segurança.

Depois do GP da Malásia deste fim de semana, o paddock segue para o Circuito Internacional de Lusail para um evento que permaneceu em dúvida até o último minuto. O conflito no Oriente Médio — com a guerra entre Estados Unidos e Israel de um lado e o Irã do outro — lançou dúvidas sobre vários eventos esportivos na região; a ASO, organizadora do Rali Dakar, confirmou no domingo que a edição de 2027 não acontecerá na Arábia Saudita. A etapa do Catar da MotoGP, originalmente prevista para o início da temporada, foi adiada para o fim de semana de 6 a 8 de novembro.

Os dirigentes do campeonato reiteraram a intenção de viajar a Losail, e a Liberty Media, dona do MotoGP Sports Entertainment Group, adotou a mesma posição com a Fórmula 1, cujas duas últimas etapas no Catar e em Abu Dhabi seguem marcadas apesar da incerteza.

Isso levantou preocupações entre os pilotos. Como informou a Motorsport.com, três quartos do grid eram contra viajar após o GP da Indonésia, o que motivou uma reunião com os dirigentes em Phillip Island durante o fim de semana do GP da Austrália para pedir garantias, com a segurança como prioridade absoluta.

Muitos pilotos estavam particularmente interessados na posição de Marquez, nove vezes campeão mundial e ainda o piloto mais influente da categoria principal — interesse aumentado por divergências recentes, incluindo a decisão de não participar da corrida de kart de exibição em Motegi e sua oposição às mudanças de formato de fim de semana previstas para 2027. Na quinta-feira ele se limitou a dizer: “Sobre esse assunto, prefiro não dar minha opinião por enquanto.”

Foi Tardozzi, seu chefe na equipe de fábrica da Ducati, quem tratou do assunto na Austrália no domingo. Falando à Sky Sport, ele ressaltou que Marquez não disse que não queria viajar, mas pediu aos organizadores garantias em relação à corrida em Losail.

“Quando se trata do Marc, ele é simplesmente a pessoa mais carismática do paddock. Muitos pilotos expressam opiniões fora dessas reuniões tão fortes, ou até muito mais fortes, que as do Marc. Mas quando participam de uma reunião com os organizadores, ficam calados. É assim que as coisas são, e não é nada demais.”

“Toda a culpa depois recai sobre o Marquez porque ele é o único que se manifesta em nome de todos os outros pilotos. Ele é quem tem a coragem de falar, embora outros pilotos, como eu venho dizendo, façam comentários muito mais duros do que os dele.”

Ele acrescentou que Marquez foi inteligente o suficiente para propor um meio-termo: “Vamos tentar encontrar um meio-termo e apresentar cenários que garantam um plano de evacuação, um plano B e todas as condições necessárias para corrermos com segurança. É isso que ele pediu.”

Questionado sobre por que de repente ficou irritado, Tardozzi respondeu: “Porque li que toda a culpa recaiu sobre o Marc, como se ele fosse o que não queria ir ao Catar. Não é o caso. O Marc simplesmente pediu, como muitos outros pilotos, um plano organizacional de segurança — nada mais, nada menos. Ele não disse: ‘Não quero ir’.”

Ele também argumentou que a decisão, em última análise, cabe às equipes: “Claramente, a equipe é quem tem contrato com os organizadores. Os pilotos, se me permitem colocar assim, são empregados assalariados da equipe. Então, embora o organizador ouça com toda a razão as opiniões dos pilotos, sua relação é com a equipe… na hora de tomar decisões, os organizadores devem consultar as equipes.”

Uccio Salucci, chefe da equipe VR46, disse à Sky em entrevista separada que, embora pilotos, mecânicos e equipe técnica fossem livres para decidir como se sentiam sobre viajar, a responsabilidade sobre a presença de um funcionário cabe às equipes e às montadoras.