Waché says Red Bull will carry “almost nothing” from the RB22 into its 2027 car

O Red Bull que vai disputar 2027 nascerá quase do zero. Pierre Waché, diretor técnico da equipe, afirmou que muito pouco do RB22 será aproveitado no RB23, o carro da próxima temporada de Fórmula 1.

Quase nada.

Foi assim que o francês resumiu quanto do modelo atual migrará para o projeto seguinte.

Segundo Waché, a decisão combina mudanças de regulamento com limitações específicas do projeto da equipe.

Existem algumas modificações no regulamento e temos muitas limitações no carro — tenho certeza de que as outras equipes enfrentam limitações diferentes.

O caminho escolhido é desenvolver componentes novos em vez de transportar soluções do carro atual. Isso pesa dentro do teto orçamentário, e o dirigente não esconde o incômodo:

Isso não é bom para o teto de custos, então tentamos transferir o mínimo possível. Não é bom para o teto orçamentário, mas queremos desenvolver muitas peças novas para o carro.

Caixa de câmbio e chassi estão entre os exemplos citados por ele de itens que ganharão configurações novas no RB23. A ideia é usar o aprendizado acumulado sem ficar preso às escolhas técnicas anteriores.

Mais ou menos, quase nada será transferido para 2027 porque identificamos muitas áreas nas quais acreditamos que podemos melhorar.

Ele citou aerodinâmica e componentes mecânicos entre os campos com espaço para evolução.

O momento ajuda a explicar a ambição. Depois de um começo de temporada difícil, a Red Bull transformou o RB22 em um carro vencedor: uma atualização aerodinâmica introduzida no GP do Azerbaijão liberou desempenho, e Max Verstappen emendou vitórias na Malásia e em Singapura.

Verstappen, Isack Hadjar e a própria equipe já não têm chances de título em 2026. O campeonato seguinte, portanto, é a oportunidade de consolidar o avanço — e a Red Bull quer iniciar 2027 no ritmo que encontrou no segundo ano do atual regulamento técnico.