Verstappen wants a word with his engine after 'random' braking behaviour

O primeiro teste da Red Bull em altitude com a sua própria unidade de potência foi melhor do que a equipe ousava esperar na Cidade do México, mas Max Verstappen ainda quer uma conversa com o motor sobre o comportamento na frenagem.

O Autódromo Hermanos Rodríguez fica a 2.286 metros acima do nível do mar, a parada mais alta do calendário, e o ar rarefeito preocupava as montadoras rivais com o atraso do turbo agora que o MGU-H não existe mais. Para a Red Bull Ford Powertrains, nova nestas regras, foi o primeiro exame de verdade.

O chefe de equipe Laurent Mekies disse que a unidade passou. “Em termos de unidade de potência, obviamente funcionou bem. Então, um enorme parabéns e reconhecimento aos rapazes”, afirmou. O chassi também deu conta, acrescentou, apesar das exigências extras de refrigeração do carro e dos freios.

“Sabíamos que qualquer coisa que víssemos no México seria considerada pontual. Só não sabíamos se teríamos uma vantagem competitiva ou uma desvantagem competitiva”, disse Mekies. “Mas, no fim, estávamos no grupo certo.”

Verstappen ficou menos satisfeito com o freio-motor, que já havia parecido inconsistente em Austin e rendeu outra reclamação pelo rádio no México. “Acontece aleatoriamente”, disse. “O motor simplesmente decide sozinho o que fazer, sinceramente, então não sei. Talvez eu precise conversar com o motor antes de entrar na corrida.”

Ele acrescentou que o calor tornou a precisão difícil. “Não é muito consistente. Mas acho que tudo está funcionando muito quente aqui, também o turbo e tudo mais, então é difícil deixar tudo perfeito.”

A surpresa do fim de semana foram as largadas. Verstappen e Isack Hadjar temiam a longa corrida até a Curva 1 depois do classificatório, mas na prática foi melhor do que o temido. Mekies disse que o progresso é real e ainda não é referência. “Isso significa que somos a referência agora? Não”, disse. “Mas significa que vamos continuar tentando melhorar com o que temos.”