Norris faz alerta à McLaren sobre o carro de 2027: “um dos mais difíceis que já pilotei”

Os engenheiros da McLaren receberam um recado direto para a próxima temporada, e ele não fala nada de números de túnel de vento. Em Austin, antes do GP dos Estados Unidos, Lando Norris deixou claro que o carro de 2027 será julgado por algo mais simples: se quem o pilota consegue confiar nele no limite.

Norris chega ao Texas depois de um verão em que raramente ficou longe da frente. Poles e vitórias se acumularam, e tardes como a de Zandvoort pareciam tranquilas das arquibancadas. Ele diz que a visão de dentro do cockpit não era nada parecida. A velocidade bruta do carro laranja, segundo ele, escondia um chassi com uma janela de funcionamento muito estreita.

Norris não maquiou. “O carro provavelmente foi um dos mais difíceis que já tive de pilotar”, disse ele sobre a máquina por trás daquela sequência, rejeitando qualquer sugestão de que estivesse simplesmente vencendo tudo com facilidade. Ele descreveu ter segurado as pontas o suficiente para escapar ileso e completou: “Este não é um carro com o qual se ganha um campeonato.”

O classificatório era onde a margem estava. Fechar uma volta, segundo ele, era quase impossível, e ser tão rápido quanto a equipe acabou sendo também. Três das poles, por sua própria conta aproximada, vieram por cerca de dois centésimos de segundo. Numa janela tão apertada, a posição de pista no sábado tinha de ser comprada com quase nenhuma margem de erro, e o Q3 não dava nenhuma.

O alerta fica mais afiado para o ano que vem. Repetir o ritmo bruto desta temporada, por si só, não bastaria, argumentou Norris: “Não vamos ganhar o campeonato se tivermos apenas um carro que seja tão rápido quanto este.”

O que ele quer é uma máquina que perdoe. “Para o ano que vem, precisamos de um carro muito mais previsível e fácil de pilotar, porque simplesmente não dá para ganhar um campeonato com o quão difícil é guiar este carro neste momento”, disse. Antes disso, ele ainda vê uma vitória nas etapas que restam em 2026, com uma condição: o carro precisa estar mais rápido agora.

O Texas acrescenta um problema próprio. O Circuito das Américas tem recebido críticas pesadas do grid por suas ondulações e superfície irregular, e Norris disse aos repórteres que as cargas verticais são violentas o bastante para fazê-lo recorrer a remédios para dor de cabeça por causa dos impactos contra o apoio de cabeça. Um carro no limite numa pista que sacode os ossos rende um fim de semana punitivo, física e tecnicamente ao mesmo tempo.