Liverpool FC owners emerge as potential buyers of Cadillac F1 shares amid TWG uncertainty

Uma nova incerteza ronda o controle majoritário da Cadillac na Fórmula 1, com relatos de que a TWG Global, de Mark Walter, quer vender parte da participação — e a Fenway Sports Group, dona do Liverpool, estaria entre os interessados.

Uma investigação federal do Departamento de Justiça dos Estados Unidos examina Walter, bilionário americano, e suas empresas, sobre se as seguradoras dele — entre elas a Delaware Life Insurance Company e a Clear Spring Life and Annuity — colocaram indevidamente dinheiro de segurados em negócios afiliados. As transações envolveriam cerca de US$ 20 bilhões em empréstimos e investimentos supostamente não divulgados corretamente.

Parte desse dinheiro teria sido usada para crescer um império esportivo que incluiu o LA Dodgers, o LA Lakers, uma participação minoritária no Chelsea e o LA Sparks. A TWG Global nega irregularidades de forma consistente.

A TWG Global também é controladora da TWG Motorsports, que detém participação majoritária na equipe Cadillac de F1 e em seus times de NASCAR, IndyCar, IMSA e Supercars australiano. A General Motors, dona da marca Cadillac, tem uma participação minoritária não divulgada na equipe de F1 e fornece infraestrutura e pessoal enquanto desenvolve futuras unidades de potência.

Walter já colocou o Lakers à venda, junto com sua participação de 12,8% no Chelsea, e o Sparks também está no mercado. Segundo a Sportico, ele agora quer vender uma fatia da participação majoritária na Cadillac F1, avaliando a equipe em cerca de US$ 3 bilhões.

De acordo com o Washington Post, a FSG de John Henry — dona do Liverpool e do Boston Red Sox — está entre vários interessados. A FSG vendeu recentemente 38% da participação no Liverpool e já tem presença no automobilismo como acionista de 50% da RFK Racing, da NASCAR.

A TWG Global inicialmente descartou a conversa sobre vender parte da equipe de F1, mas há razões plausíveis para a Cadillac ser o próximo ativo a sair caso Walter seja forçado a substituir esses empréstimos entre partes relacionadas por capital novo.

O grupo dele, a Guggenheim Baseball Partners, comprou o Dodgers em recuperação judicial em 2012 por US$ 2,15 bilhões. Direitos de TV locais lucrativos e uma explosão de popularidade e patrocínio no exterior depois da contratação de Shohei Ohtani ajudaram o Dodgers a se tornar a primeira franquia de beisebol a superar US$ 1,1 bilhão de receita bruta em 2025, colocando-a ao lado de Real Madrid, Barcelona e Dallas Cowboys. A Forbes avalia o clube em cerca de US$ 7,8 bilhões e, com títulos consecutivos da World Series em 2024 e 2025, o Dodgers é a galinha dos ovos de ouro de Walter — provavelmente o último ativo de alto nível que a TWG deixaria ir.

A Cadillac está em posição totalmente diferente, tendo entrado na categoria só neste ano depois de um longo processo de admissão. Pagou uma taxa antidiluição de US$ 450 milhões para entrar como 11ª equipe, e a TWG Global e a GM teriam investido mais de US$ 1 bilhão para construí-la, incluindo sedes em Silverstone, na Inglaterra, e em Fishers, em Indiana.

Na pista, a Cadillac teve um começo razoável para uma equipe nova, com desempenhos respeitáveis prejudicados pela baixa confiabilidade, mas se tornar uma operação bem-sucedida na F1 segue um projeto de longo prazo. O boom de popularidade da F1 e o teto orçamentário fizeram as avaliações dispararem e, com um grid fechado de 11 equipes, esse efeito de franquia explica os US$ 3 bilhões por um time ainda distante da competitividade, mas rico em infraestrutura e apoiado pela GM.

A TWG Global foi procurada para comentar; representantes da GM não quiseram comentar os relatos.