GP dos EUA: Austin recebe a F1 sem sprint e com pneu duro mais macio
O GP dos EUA, em Austin, será disputado sem corrida sprint, de 23 a 25 de outubro, com a Pirelli trazendo os compostos C2, C3 e C4.
O Circuito das Américas, em Austin, recebe neste fim de semana o GP dos EUA de 2026 — e, neste ano, não haverá corrida sprint no programa. A programação começa na sexta-feira (23) e termina no domingo (25), com a corrida às 17h. Todos os horários são de Brasília.
Sexta, 23 de outubro: Treino Livre 1, das 14h30 às 15h30; Treino Livre 2, das 18h às 19h. Sábado, 24: Treino Livre 3, das 14h30 às 15h30; Classificação, das 18h às 19h. Domingo, 25: Corrida, às 17h.
Projeto de Hermann Tilke inaugurado na F1 em 2012, o traçado texano foi o primeiro dos Estados Unidos construído especificamente para a categoria; Miami e Las Vegas só entraram no calendário depois. São 20 curvas percorridas no sentido anti-horário, com variação de elevação de cerca de 41 metros e a subida forte para a curva 1 entre os pontos mais marcantes.
As referências vêm de outros circuitos: o setor 1 repete as trocas rápidas de direção de Maggotts-Becketts, em Silverstone, e os esses de Suzuka; o trecho 12-15 tem o desenho do miolo de estádio de Hockenheim; e as curvas 16 a 18 foram inspiradas na curva 8 de Istambul Park. Entradas cegas somadas a trechos velozes e lentos pedem precisão do piloto e um carro equilibrado na volta inteira.
O acerto precisa conciliar velocidade de reta e aderência nas curvas. A reta longa que liga as curvas 11 e 12 empurra os engenheiros a cortar arrasto, mas os setores 1 e 3 cobram carga aerodinâmica. Em 2026, a aerodinâmica móvel e o gerenciamento da energia elétrica entram como variável adicional nessa conta.
A Mercedes é a referência do ano, mas a Red Bull ganhou as duas provas mais recentes, em Sepang e Singapura. A Ferrari e a McLaren também aparecem na briga em uma pista que exige um pacote completo — cravar um favorito é tarefa dificílima.
A Pirelli escolheu C2, C3 e C4. O composto duro, portanto, é mais macio que o de 2025, quando a escolha tinha sido C1, C3 e C4, o que abria um degrau entre o duro e o médio. Agora são três opções consecutivas.
Vale um aviso: números de velocidade máxima, aceleração plena, trocas de marcha, consumo e perda no pit lane ligados ao circuito são referências antigas, não medições dos carros deste ano.
Previsão do tempo em Austin, consultada em 21 de outubro e sujeita a mudanças: na sexta, mínima de 16ºC e máxima de 30ºC, sol predominante e 2% de chance de chuva; no sábado, de 17ºC a 30ºC, sol entre nuvens e 6%; no domingo, de 14ºC a 28ºC, sol entre nuvens e 10%.
Leia também
PadrãoAutomobilismoComissários da FIA explicam penalidade de cinco segundos de Leclerc no GP do México
Os comissários da FIA explicaram a penalidade de cinco segundos de Charles Leclerc no GP do México, por ultrapassagem fora da pista na curva 4. A punição base era de 10 segundos e foi reduzida por atenuantes; Hamilton criticou a decisão.
Redação
PadrãoAutomobilismoFãs exaltam abraço viral de Hamilton com o ex-engenheiro Bonnington
Lewis Hamilton, 41 anos, foi cumprimentar seu ex-engenheiro da Mercedes, Peter Bonnington, após o GP do México, e o abraço viralizou. Antonelli garantiu o título na segunda temporada ao terminar em terceiro, atrás de Verstappen e do próprio Hamilton.
Redação
PadrãoAutomobilismoDodge confirma retorno à NASCAR Cup Series em 2027 com a Kaulig Racing como parceira
A Dodge retorna à NASCAR Cup Series em 2027, um ano antes do esperado, e será a quarta montadora do grid ao lado de Chevrolet, Toyota e Ford. O anúncio foi feito no SEMA Show, com a Kaulig Racing como equipe âncora, e o carro será mostrado em dezembro.
Redação
PadrãoAutomobilismoMercedes explica por que Russell faltou às entrevistas após o GP da Cidade do México
A Mercedes explicou a ausência de Russell nas entrevistas obrigatórias após o GP do México e disse que ele ficou abalado com o título de Antonelli. A equipe foi multada em 5.000 euros, e Wolff disse que o piloto está “arrasado”.
Redação
PadrãoAutomobilismoF1: Jornal italiano usa título de Antonelli para tirar sarro da Ferrari
A Gazzetta dello Sport usou o título de Antonelli para alfinetar a Ferrari: “graças a seu talento, seu carro e por não ter corrido com a Ferrari”. A manchete foi “KiMitico”, trocadilho com o nome do piloto; a Itália não tinha um campeão de F1 há 73 anos.
Redação
PadrãoAutomobilismoDados por trás do freio de Carson Hocevar deixam pouco espaço para negar: “não há como”
O sistema SMT registrou até 1.023 libras de pressão no freio do carro 77, e a análise concluiu que a batida em Cindric foi deliberada. Letarte disse que “a evidência é 100% clara”; McMurray não culpa os pilotos por não admitirem, pelas consequências.
Redação
PadrãoAutomobilismoRussell admite temporada 2026 “difícil” enquanto Antonelli leva o título da F1
Russell chamou de “difícil de lidar” a temporada 2026, em que Antonelli levou o título da F1, e admitiu ter ficado confuso. Ele venceu três corridas contra nove do italiano e caiu para quarto no campeonato após o sexto lugar no GP da Cidade do México.
Redação
PadrãoAutomobilismoVerstappen critica punição de cinco segundos a Leclerc no GP do México
Verstappen criticou a punição de cinco segundos a Leclerc no GP do México e disse que reduzir os 10 segundos habituais soa “muito estranha”. Para ele, Leclerc deveria devolver a posição após cortar a curva 4; Verstappen venceu, a sexta vez dele no México.
Redação